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雄檢破獲黑心海帶 4000噸毒海帶已入肚 ； 林佳龍砍了BRT　7/8正式取消

真不知要怎麼說"屏東"了，每次食安風暴，大都有屏東的存在，

在地官員及衛服部都在幹麻???

好在藤現在已經把海帶列為黑心食物了。

但最慘，應該還是台中的尛BRT，選票下所產生的爛建設，

自從BRT開始營運，中港路真的是狂塞，

真不知設計這方案的人，頭腦是裝了什麼??? 米田共嗎?

你看看，現在被打臉了吧！

近年食安 風暴席捲全台，食藥署正徹查全台化工行產品流向，結果在屏東一間材料行發現有海帶業者竟將用來軟化皮革的工業添加物「碳酸氫銨」用來軟化海帶，高雄的潘姓 業者還稱絕對可食用，高雄地檢署發現潘姓夫婦從事海帶加工及販售長達10年，每月約生產400公噸，10年來恐有高達4000公噸黑心海帶流向傳統市場。 更可怕的是，台中、屏東也有海帶業者向該材料行購買工業原料用來製作海帶，黑心海帶恐早已流竄全台。

檢方認為潘姓夫妻就訊避重就輕，除凍結銀行存款920萬元外，也向法院聲押。但法官認為潘男已坦承添加工業原料，無羈押必要而請回。

潘姓夫婦在大樹區經營海帶工廠，鄰居表示，潘姓夫婦不是在地人，十多年前搬來大樹區，原本在透天厝加工海帶產品，「有賺到錢，才買土地蓋工廠擴大營業！」

而潘姓夫婦的住處，在大樹區內一條小巷，是兩棟相連三樓透天厝，鐵門拉下，騎樓地使用整排灰色空桶跟道路隔開，居民說，潘姓夫婦平時不住在這裡，他們白天在工廠，下午偶爾回家休息。

潘姓夫婦的海帶工廠在大樹路南巷，離透天厝約2分鐘車程，工廠是2棟一樓平房，沒招牌，前庭與後院均種果樹，看不出來是海帶工廠，今天下午鐵門深鎖，建築物還貼有高雄市衛生局封條。

記者循線找到潘男夫婦，潘男供稱，他只是用「碳酸氫銨」來清洗海帶上的黏液，並非用來浸泡，且「全台灣的海帶都是這樣洗」，他自認沒有違法，潘妻還說：「如果只查我們就不公平」。

檢 方發現，潘姓夫婦在高雄市鳳山區及大樹區從事海帶加工及販售長達10年，潘男先將海帶浸泡在工業級「銨明礬」（硫酸鋁銨）等溶液中泡至變硬後，撈起再泡進 添加工業級「碳酸氫銨」及重鹼的溶液中，等變軟後裝箱販售，每日產量約2,000至3,000台斤，每月約生產36公噸，初估自2014年4月起，約有 400公噸的海帶產品（海帶結、海帶捲、海茸等）流入高雄市左營區、鳳山區、大社區的傳統市場等共49個攤商，10年來推估銷售總量高達4000公噸。

據 了解，食藥署日前發現屏東化工行有工業級添加物流向食品加工廠後，馬上通報檢方，高雄地檢署檢察官羅水郎獲知後立即指揮高雄警方，會同衛生局稽查人員到潘 男住家搜索，查扣工業用碳酸氫銨53公斤，以及正在浸泡的海帶一批，另又至業者在大樹區的工廠搜索，當場查獲碳酸氫銨、礬粉、銨粉等工業級添加物約600 公斤及正在浸泡的海帶40餘桶，全數由衛生局稽查人員封存。

檢方查出，潘所販售的海帶結、海帶捲等產品以每台斤25至30元賣出，其自稱 獲利2成，初估10年獲利近4千萬元。潘男聲稱，製程加入碳酸氫銨等工業原料都是正常可食的，「是加入食品級的碳酸氫氨效果不好，且也比較貴，才改用工業 級。我自己也這樣吃！」不過也坦承自己食用的海帶只泡一下下就馬上拿起來，而要販售的海帶則是泡半天以上讓海帶軟化。
 
雄檢表示，工業級 碳酸氫銨常用來軟化、洗滌皮革，也用在橡膠工業上；成功大學化工系系主任陳進成表示，碳酸氫銨為白色粉末，加熱會產生二氧化碳、氨（阿摩尼亞）和水，食用 級碳酸氫銨經常作為烘焙食品的膨脹劑，少量使用沒有什麼毒性，如油條和泡芙等；但工業級則經常拿來販售給皮革及染料業者，也會拿來作為化肥，大量接觸會對 呼吸系統或皮膚產生刺激影響。

另外，屏東縣衛生局食物衛生科長呂怡芬指，上周五清查市區一家化工原料行時，意外發現潘購進大量俗稱「銨 粉」的碳酸氫銨，才通報高雄市衛生局追查。而屏東市區也查到一家海帶製造商購進銨粉，去年10和11月分別購入21包和11包銨粉，每包重達25公斤。業 者坦承用銨粉當膨脹劑，在去年9月食安風暴後，12月已停用銨粉，產品送往傳統市場後售罊，業者也被移送檢方偵辦。（郭芷余、王吟芳、蔡明樺／連線報導）


 

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(新增:專案報告內容+民眾看法+林佳龍會議照片)

林 佳龍今天上午履行上任100天內進行BRT改善方案檢討報告，今天在市府市政會議上正式宣佈，台中市交通局長王義川會後接受訪問指出，現行台中BRT將 在7月8日正式說拜拜，原本路線的「BRT」雙節巴士將改為「300號公車」，所有站體上原本站體上「台中BRT」字樣也將拆除「BRT」三個字，成為公 車專用道候車亭之一；300號公車也開始上車刷卡收費，跟其他台中市公車一樣從7月8日起享受10公里免費。
 
另原本BRT專用道每日 420車次雙節公車，將再容納其他與B RT路線高重疊性且直行台灣大道的11線每日580車次公車，「屆時每日一千車次行駛於優化公車專用道上公車，將使原本平均5分鐘一班的車輛轉為2.5分 鐘一班，降低一半等候時間」，但中途會轉彎其他道路的2線公車仍將繼續行駛慢車道，另對於BRT通車後取消的海線公車也將全面恢復行駛。
 
此 外，原本試營運後一年內免費搭乘的BRT公車期限只到6月30日，台中市交通局長王義川說，原本應該7月1日開始收費，但考量７月1日到3日是大學指考 日，擔心造成考生搭乘不便，所以委員會決定延後一周，7月8日開始收費，並合併新制持卡10公里內公車免費措施一併實施。
 
王義川以也以最新的民調顯示指出，有6成5市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車，6成市民認為BRT有弊端、超過5成5不滿意BRT、將近7成市民支持BRT車道改為公車專用道、超過7成5民意認為應以捷運或公車路線取代BRT。

林佳龍強調，現行的BRT並無獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話，「根本就不是真正的BRT。」
 
針 對「優化的公車專用道」方案，林佳龍強調「台中未來的大眾運輸交通服務不會中斷，只會更好。」他說，在財政上，原本藍線BRT總經費42億元，已經發包到 靜宜大學站的工程經費20億元，原本從靜宜大學站延伸路線22億元經費確定不執行，改恢復原本停駛的海線公車取代，屆時可省下22億元，加上尚未上路的五 條BRT的260億，總計共可省下約280億元經費，轉為發展改善台中交通之用。
 
林 佳龍強調，已經簽約的藍線BRT延伸路線工程經費22億元，站體工程仍將繼續進行並進行驗收與改善，作為公車候車站使用，雙節公車車輛即日起也將在不減班 前提下全面檢修、分批進廠，只要確定安全無虞，「雙節公車」跟其他公車一樣仍可繼續上路，但因故障率太高，交通局長王義川已經明確表示「不會再採購 雙節公車。」

對此，《蘋果》稍早訪問搭乘BRT的民眾，有民眾表示BRT比公車舒適，只是座位較小，BRT取消很可惜，但還是希望台中能 像台北一樣趕快蓋好捷運；但也有騎摩托車通勤民眾王先生表示，  搭乘BRT只有台灣大道沿線的小部分民眾受益,，其他地區民眾難道就不必搭車上班 上學？他贊成將經費轉移改善大台中主要幹線如崇德路、忠明路與公益路等， 讓大家都有舒適與便捷公車可搭乘，才是台中人的福氣 。（曾雪蒨／台中報導）

 

曬黑會變這樣???