機場捷運為何一直延宕　4關鍵看完秒懂

通車5度跳票的桃園機場捷運，原訂3月底通車，恐再延宕，而究竟為何這條捷運會這麼難通車呢？《新新聞》指出，施工已近8年的機捷想通車，要克服4大關鍵。

機場捷運為什麼通不了？交通部列展延五大原因

機場捷運原訂3月底前通車的承諾再度跳票，立法院交通委員會今天邀集交通部、工程會與桃園大眾捷運公司等單位針對「台灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」進行專案報告。

交通部指出，機場捷運計畫93年經行政院核定辦理，原規畫採兩階段通車，三重至中壢段99年完工、三重至台北段102年2月通車，但通車時程因故多次展延，相關情形如下：

一、96年因物價上漲等事由，97年11月調整通車時程：第一階段(三重至中壢段)102年6月，第二階段(三重至台北段)103年10月。

二、因環評要求將沿線開挖多餘土方運至機廠回填影響，101年8月宣布第一階段(三重至中壢)延至102年10月通車。

三、受機電統包商與專業分包商的合約糾紛未能及時解決，102年5月對外宣布全線(中壢至台北段)104年12月通車。

四、由於機場捷運全線系統整合測試穩定性仍未達標準，104年8月對外宣布全線(中壢至台北段)105年3月通車。

五、因部分測試結果未符機電系統統包標合約規定，交通部3月4日宣布原定今年3月底通車時程無法達成。

機場捷運爆多項大缺失　墊片破損1萬多片

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160321/820629/1/

機場捷運通車時程6度跳票，立法院交通委員會今召開機場捷運專案報告，桃園大眾捷運公司今列席提報告爆機場捷運數項大缺失，包括電纜線接頭施工不良、電纜 受潮致雨天緊急剎車為晴天8倍等號誌系統異常、扣款異常和當機等自動收費系統異常、電聯車打滑、墊片斷裂1萬0455片等，總計半年內共有4522次測試 異常。

桃園大眾捷運公司指出，去年10月26日到今年2月25日止，每天測試系統異常次數高達4522次，其中核心機電系統高達 2167次、非核心機電系統有1021次異常、土建水環消防等系統有1334次異常，其中涉及安全的號誌系統異常經查在2012年11月以及2015年4 月發現英商英維思(現為西門子)所提供電纜品質不良進行全面更換，2015年更發現丸紅公司使用不適宜電纜線接頭且施工品質不良，導致電纜內部受潮產生銅 綠現象，迄今在雨天發生軌道誤佔據，導致電聯車緊急剎車頻率為晴天的8倍，且目前受潮電纜尚未全數進行更換。

桃捷公司也指出，自 動收費系統部分功能也尚未達到合約規範，包括前台設備扣款異常、旅客使用售票機和加值機常有當機和離線現象、投錢也常發生卡票、閘門回收器故障無法回收單 程代幣；另電聯車截至今年3月17日止電聯車緊急煞車發生了42次打滑，最長滑行距離約1330公尺，可能造成列車追撞和擠壓轉轍器事件，西門子更提出平 均降速17公里避免緊急剎車的打滑，但不符合約要求。

桃捷公司更表示，機場捷運全線鋼軌墊片和基鈑墊片大量破裂，全線鋼軌墊片斷 裂7255片、基板墊片破裂約3200片，總共1萬0455片，可能導致墊片滑出進而影響行車安全，目前尚未全線更換完成。交通部表示，鋼軌墊片預計5月 底全面更換完畢，基板墊片預計4月底前完成。(李姿慧／台北報導)