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藤小二 2011年 藤言藤誥-機車到底停紅燈時,要不要熄火? 藤小二自己的實例,常熄火,啟動馬達卻容易故障,不常熄火,反倒撐很多年!(2011/11/10)

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機車遇紅燈停 引擎廢氣恐害健康

機車在等紅燈的時候,常常會排出大量的廢氣,有學者實驗發現,如果在尖峰時間,機車騎士正對著排氣管,周圍一氧化碳的濃度會高達750ppm,已經有害健康,因此建議機車等紅燈就熄火,或是加裝怠

速熄火器,來降低污染,不過大部分的民眾都覺得這樣做有困難,而環保署也出面表示,政策還在研商中。

遇上紅燈,所有機車都必須停下來等,但引擎還在動,廢氣也同時排出。其實,這廢氣裡面的一氧化碳,可能會對機車騎士的健康有危害。有學者實驗,如果剛好在上下班尖峰時刻,三十秒內,騎士就會吸入濃度400ppm的一氧化碳,如果還正對著排氣管,十秒內,就會感受到750ppm的高濃度。

學者強調,機車排出的廢氣,直接受害的就是機車騎士本身,因為排出的污染物質不只是一氧化碳,還有揮發性有機物、以及引發過敏的懸浮微粒PM2.5等等,因此建議機車在怠速的時候,應該熄火,或加裝怠速熄火器,自動感應熄火。但問題是,每次一停紅燈,長則三分鐘,也很有可能只有停個幾十秒,民眾還是認為紅燈熄火有困難。

 

台灣機車多達一千萬輛,每平方公里更有三百三十輛,密度世界第一,也因此汽機車排放的廢氣、造成都會區很嚴重的空氣污染,到底機車怠速時要不要熄火,環保署認為爭議實在很大,還需要更審慎的評估。

 

藤曰:

就表面上來看,停車熄火其實是比較環保,

日本那邊滿多都是這樣,尢其是他們的公車,只要有停車即熄火。

所以藤在這二年中,騎機車也開始有熄火的習慣。

不過藤也就發現機車容易有問題,尢其是啟動馬達及開關鈕常常NG,

師傅是說常常熄火再發動,啟動馬達的耗損率也就容易有問題,

因為每次的發動,都是在磨擦,也會計數,也就是說用到一定次數,馬達就會NG,

開關鈕也是,常常會無法發動。

二年內馬達的問題就NG二次,好險有保固@@"

所以以後只要停紅燈,還是乖乖的運轉吧!

至於日本他們那邊為何能常常熄火再發動卻不常出問題,

師傅是說應該跟他們所使用的零件設計有關。

 

2014/11/23補充:

藤啟動馬達,三年內共壞了三次...

後來師傅有說,

現在的原廠啟動馬達的用料設計沒有像以前那麼耐用,

所以用一二年壞掉是正常的,

而且原廠的保固,只有半年而已。

藤現在已經不會再等紅綠時就關掉引擎了...

 

2019/8/2,果然改掉這習慣之後,

啟動馬達在2019年的四才故障一次,多撐了四五年,

藤小二都有在記錄機車維修的記錄,

這驗證了不是什麼機車本身有問題,或是太舊的問題,

而是使用方式及習慣的問題。

當然,也會有人說他長年都這樣熄火,機車都沒故障,

這就跟電腦一樣,很多人怎麼用就都用不壞,

有的人就經常性故障,

人品問題?

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