藤小二 2011年 藤言藤誥-機車到底停紅燈時，要不要熄火? 藤小二自己的實例，常熄火，啟動馬達卻容易故障，不常熄火，反倒撐很多年！(2011/11/10)
機車遇紅燈停 引擎廢氣恐害健康
機車在等紅燈的時候，常常會排出大量的廢氣，有學者實驗發現，如果在尖峰時間，機車騎士正對著排氣管，周圍一氧化碳的濃度會高達750ppm，已經有害健康，因此建議機車等紅燈就熄火，或是加裝怠
速熄火器，來降低污染，不過大部分的民眾都覺得這樣做有困難，而環保署也出面表示，政策還在研商中。
遇上紅燈，所有機車都必須停下來等，但引擎還在動，廢氣也同時排出。其實，這廢氣裡面的一氧化碳，可能會對機車騎士的健康有危害。有學者實驗，如果剛好在上下班尖峰時刻，三十秒內，騎士就會吸入濃度400ppm的一氧化碳，如果還正對著排氣管，十秒內，就會感受到750ppm的高濃度。
學者強調，機車排出的廢氣，直接受害的就是機車騎士本身，因為排出的污染物質不只是一氧化碳，還有揮發性有機物、以及引發過敏的懸浮微粒PM2.5等等，因此建議機車在怠速的時候，應該熄火，或加裝怠速熄火器，自動感應熄火。但問題是，每次一停紅燈，長則三分鐘，也很有可能只有停個幾十秒，民眾還是認為紅燈熄火有困難。
台灣機車多達一千萬輛，每平方公里更有三百三十輛，密度世界第一，也因此汽機車排放的廢氣、造成都會區很嚴重的空氣污染，到底機車怠速時要不要熄火，環保署認為爭議實在很大，還需要更審慎的評估。
藤曰：
就表面上來看，停車熄火其實是比較環保，
日本那邊滿多都是這樣，尢其是他們的公車，只要有停車即熄火。
所以藤在這二年中，騎機車也開始有熄火的習慣。
不過藤也就發現機車容易有問題，尢其是啟動馬達及開關鈕常常NG，
師傅是說常常熄火再發動，啟動馬達的耗損率也就容易有問題，
因為每次的發動，都是在磨擦，也會計數，也就是說用到一定次數，馬達就會NG，
開關鈕也是，常常會無法發動。
二年內馬達的問題就NG二次，好險有保固@@"
所以以後只要停紅燈，還是乖乖的運轉吧！
至於日本他們那邊為何能常常熄火再發動卻不常出問題，
師傅是說應該跟他們所使用的零件設計有關。
2014/11/23補充：
藤啟動馬達，三年內共壞了三次...
後來師傅有說，
現在的原廠啟動馬達的用料設計沒有像以前那麼耐用，
所以用一二年壞掉是正常的，
而且原廠的保固，只有半年而已。
藤現在已經不會再等紅綠時就關掉引擎了...
2019/8/2，果然改掉這習慣之後，
啟動馬達在2019年的四才故障一次，多撐了四五年，
藤小二都有在記錄機車維修的記錄，
這驗證了不是什麼機車本身有問題，或是太舊的問題，
而是使用方式及習慣的問題。
當然，也會有人說他長年都這樣熄火，機車都沒故障，
這就跟電腦一樣，很多人怎麼用就都用不壞，
有的人就經常性故障，
人品問題?
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