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[專業] 鄉民整理:台中BRT到底是怎麼回事?

 

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內文~

 

Q:BRT是什麼?能吃嗎?為什麼台中要蓋BRT?
A:BRT 全稱 Bus Rapid Transit,翻成中文叫做【公車快捷交通系統】,但翻成【公車捷運系統】比較適合台灣用詞。BRT是以先進技術,以公車(BUS)為運行主體,可運送 中輕量級乘車人口的快捷運輸系統。台中要蓋BRT,主要是由於MRT經費過高,在中央因為高捷運量過低的前車之鑑下,希望台中先行培養大眾運輸人口,否則 不給錢蓋MRT。在此情況下,老胡就拿建設經費較為低廉、工期短、較快見效的BRT作為先行跳板。

Q:BRT就公車啊,公車怎麼會快?
A:如果使用【A型路權】或【B型路權+優先號誌】,就會使BRT運行時間大幅縮短。
    A型路權:與其他交通系統完全隔離而獨立。如高鐵、台鐵、北捷、高捷、廈門BRT
    B型路權:與地面交通部分隔離,但有優先通行權。如公車專用道、輕軌系統。
    C型路權:與地面交通完全混合。如一般公車。

Q:那台中BRT是屬於什麼樣的路權?
A:台中火車站─五權路口 屬於混合車道,故為 C型路權。
    五權路口─靜宜大學 屬於BRT專用道,故為 B型路權。

Q:BRT跟台北公車專用道都是B型路權,那BRT是有很了不起嗎?
A:一般來說,BRT是【A型路權】或【B型路權+優先號誌】,台北的公車專用則只是單純的【B型路權】,並沒有優先號誌。今天全面試乘的台中BRT藍線,也沒有優先號誌。

Q:搞屁啊!那還叫做BRT嗎?
A:嚴格來說不算,目前台中BRT確實頂多叫做雙節公車專用道。

Q:聽說台中BRT很多車站都沒有蓋好就要啟用了,這是真的嗎?
A:就目前來看,確實是真的(尤其A01站)。計畫是分四梯次啟用,先蓋好的先用。


Q:什麼啊,為什麼不一次蓋好,一次通車?
A:天曉得!但聽說年底要選.....

▼修建中的BRT車站。

https://i.imgur.com/zKKnzRY.jpg


Q:為什麼要這麼趕?不用履勘、不用驗收、不用測試嗎?
A:目前看起來都不用ㄟ,至於為什麼有請更強大的大大出來解釋一下。

Q:雙節的BRT看起來好危險喔
A:所有的BRT駕駛都有連結車駕駛執照,目前BRT的車子在台中市四處繞來繞去進行駕駛熟練度的提昇,至今尚未聽聞有出過事情。

Q:聽說馬總統有來搭過了耶,怎麼辦,BRT會不會有事?
A:為了安全起見,馬總統搭過的車號如右,請背下來:275-U8。

Q:所以台中BRT就只是公車嘛!
A:....前面說過了,因為沒有優先號誌,叫他BRT真的很奇怪。說他半套真也不為過。

Q:剛剛說要刷卡進出站?為什麼不是刷卡上下車?
A:台中BRT施行所謂的車外收費,如同捷運一樣,各站有站內站外的差別。

Q:是喔!台中BRT各站是獨立設站喔!所以每站都有廁所、育嬰室那些什麼的嗎?
A:沒有......只是一個很單純的涼亭,搭配兩三具進出站閘門的BRT車站。當然還有售票機什麼的。

Q:身障人士適合搭乘嗎?
A:台中BRT包含車站與車輛都採用無障礙設計。而且停靠月台的間隙可精準小於10公分。

Q:台中BRT上路以後,不會跟原有公車相搶客嗎?
A:所以,自7/28起,整個台灣大道的公車都會進行調整。網址:http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html最重要的83、88、168三條路線,將會改號並縮駛。營運整條台灣大道的公車,僅剩下57、86、169路線,並且改經由民權路進出市區。其他亦有多條路線改號、改線與縮駛。

Q:蝦毀!高達15條路線的公車改線、改號、縮駛!?影響也太大了吧。
A:沒錯。不知道的人活該沒車搭歐(被圍毆)。

Q:等等等等,那我要從台灣大道的小站到小站,反而班距變長?
A:嗯嗯你得到他了。尤其中正路這一段,因為BRT在八月以前都沒有設任何站,(目前唯一的站只有仁愛醫院站,而且還是出城方向單向設站!)所以搭乘進出 必須依靠舊有、未受改號改線影響的公車路線。至於未受改號改線影響、又是進出都是中正路的公車,有沒有呢?坦白跟你說,沒有這種東西!!!!!!!!

Q:公車班次與路線亂改,這不是擾民嗎!
A:你說呢?(P.S)市府公佈的連結,也沒有把所有停靠站以及固定班次的時刻都列仔細 Orz
    http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html

Q:BRT要錢還是免費?
A:8/09以前免費、免刷卡、自由搭乘。8/10以後仍然免費,但必須刷卡進出。台灣通、悠遊卡、一卡通、ETC卡都可使用。

Q:台中真的需要BRT嗎?
A:中央不給錢蓋MRT的狀況下,你說呢?

Q:火車站前感覺腹地好小,沒有問題嗎?
A:短期內就是如此了,等鋪好以後,裡面搭乘BRT,外面搭乘一般公車。重點是公車站/BRT站往返台鐵台中車站的動線真的超級差的......

Q:BRT會成為壓垮老胡的最後一根稻草嗎?
A:下一個問題!

Q:剛剛說沒有優先號誌,以後會有嗎?
A:依照原始的規劃,有歐!
http://www.brttaichung.com.tw/html/FAQ/01.aspx#
「BRT 中文名稱為快捷巴士,規劃設計具有五大特點:車外收費、專用路權、優先號誌、無障礙月台設計、雙節式低地板多門車輛,並符合無障礙規範,以構建無障礙運輸環境。」目前五大特點,專用路權(火車站-五權路段)以及優先號誌確定跳票。

Q:BRT有遠期路網嗎?
A:有唷,請Google「六線齊發」。呵呵。

Q:BRT專用道在快車道以及慢車道的中間,這樣一般車輛要切換車道會不會比較危險?
A:請小心開車。

Q:我可以開在BRT專用車道上嗎?
A:可以,這將對市府財政有所挹注

Q:五權路口-民權路口之間的車道設計也太糟糕了吧!
A:目前慢車道只有剛好是一輛車的寬度,而且還有一般市公車的站牌以及國道客運的上下站。依照目前來說,只要有大車停靠讓乘客上下車,所有機車立刻阻塞, 連一台機車的寬度都鑽不過去。這樣的設計,進城方向以及離城方向遭遇到的是相同的問題。這樣的問題目前無解唷,啾咪。儘管這樣的問題可以透過削減人行道改 善,但是削減人行道與當今國際作法相背馳,二來人行道應該預留空間做腳踏車道。(台中已有ibike囉您知道嗎?)

Q:機車族是二等公民啦!
A:...

Q:有了BRT是不是會讓台灣大道更塞?
A:目前看起來只有讓尖峰時間更塞,離峰時開車時間差不多。但是BRT開行以後,可以讓搭乘大眾運輸的人快速在台灣大道上移動。
    (儘管現在沒有優先號誌)

Q:台中BRT的營運單位是誰?
A:臺中快捷巴士公司、統聯客運、臺中客運、巨業交通,合計四家共同聯營。但是由臺中快捷巴士公司統一調度。(換言之統聯、中客、巨業只有出車+出司機)

Q:
我是機車族,進出中正路感覺BRT的威脅很大。

A:小心騎車。尤其是中港路進城方向的五權路口!!!!!這個路口BRT是直行,機車也是直行,但是因為車道縮減因素,會造成BRT車輛與機車有所交織,請特別注意此處的安全!

 

同場加映:「一廠空」還是「一場空」?曾讓考察議員傻眼的台中BRT順利運營

 

 

 

藤覺得,台中的交通,已經愈來愈廢了....

今天下午開車,走中山醫學院那條往高鐵的快速道路,狂塞....

 

 

 

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